保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
靓丽的保时捷卡宴
它的音响部分也是Bose为Porsche Cayenne量身定做的音响系统：全车共有13个扬声器，数字放大器连接接了8个独立通道，总输出功率达到250W。这13个扬声器分别位于仪表板、车门、行李箱和D柱内，值得一提的是，在备胎坑中还设置了一个100W的重低音音响，为整个车内带来了平衡的音响效果，可见Bose下了不少功夫。也许有很多人会问，像Porsche这样的豪车用得着改音响吗?其实这种问题最不好回答。因为说到底改音响是为了满足自己的需要，对音响要求不高的一般车主来讲这套音响可能已经足够，但如果对音响有着极高的要求的HI-FI玩家来讲这套音响的表现远远不够，这辆保时捷卡宴车主便是其中一位，而这位保时捷卡宴车主指定的音响品牌便是德国曼斯特。
我们首先来看看喇叭单元的配置：前声场(前门)为德国曼斯特顶级白盆M系列MS654010 3分频套装系列，音盆均采用尖端纳米陶瓷喷涂专利技术，在车内的各个聆听位置上声音辐射声压差减小到最小范围，音域宽广、音色醇厚、高频通透、中低频饱满，同样采用主动分频。后声场(后门)选用德国曼斯特C系列CS654010 同样3分频套装系列，虽为曼斯特的入门系列，但是音色方面却有着不俗的表现，正是这款3分频系列有着超高的性价比才成为宝马车型的御用系列产品，为了达到原车的完美空间效果和原车的DTS声效，选用曼斯特的S系列SV4009来作为中置系列，这是一款仅次于白盆的一个系列声音自然不在话下。超低音方面，取消原车备胎的10寸BOSE低音，取而代之的同样是曼斯特的竞赛级别10寸双音圈W10 ，碳纤音盆、高强度钕磁铁，一款纯音质型的低音。其次再来看看功放，选用2台德国曼斯特的4路功放分别来推前后和中置喇叭单元，型号为AB4.85.10，这是是曼斯特唯一的功放系列型号，也是目前独有的一款4路功放，在设计这台功放时，德国曼斯特厂家可谓投入相当的时间和精力，所以音色自然不会令人失望，音色醇厚，控制力好，高频细节表现尤为突出，可以说在功率和音色都是为曼斯特的喇叭系列而开发设计的。
前声场高音单元安装在车门三角处
前声场中低音喇叭安装在车门下方
前声场喇叭安装完成效果图
德国曼斯特W 10低音喇叭安装在尾箱
美国NXS1000.1功放安装在尾箱
安装在尾箱的两台德国曼斯特AB4.85.10功放
因为客户是刚刚提出的新车，所以在安装设计上基本是按原车的音响结构来安装，除了高音为了获得完美的音场和高频曲线而采用倒模制作，其它器材的安装基本没有破坏原车的结构，而高音模具的表面也是经喷塑处理，和原车的内饰颜色几乎一致。3台功放合理的安放在后备箱的空间内，盖上盖板几乎看不出有任何改动。
经过上海来福音响技术团队改装，试听《贝多芬钢琴协奏曲》气势宏伟，钢琴的力度和动态也极好，低音区很有震撼力。平衡度的表现非常突出，声音的底盘极其浑厚，中频丰满，高频泛音丰富，整体上浑然一体，均匀如一。再换一张《民歌蔡琴》声音极为感人，雄厚饱满，细致而又润泽，整体声音给人底气十足的感觉，让人有听下去的欲望。
